個(gè)人基本情況
性別：女
出身年月：1992年04月
民族：漢族
政治面貌：群眾
職稱：講師/碩導(dǎo)
最后學(xué)歷、學(xué)位：博士研究生，工學(xué)博士
工作單位：長沙理工大學(xué)機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)院
辦公電話：-
E-mail：[email protected]
主要經(jīng)歷及學(xué)術(shù)兼職
一、 工作及學(xué)習(xí)經(jīng)歷
2011年-2015年，山東理工大學(xué)交通與車輛工程學(xué)院，車輛工程專業(yè)
2015年-2020年，吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院，機(jī)械工程（車身工程）專業(yè)，碩博連讀，授予博士學(xué)位
2021年-，長沙理工大學(xué)，汽車與機(jī)械工程學(xué)院汽車工程系，講師
二、學(xué)術(shù)兼職及榮譽(yù)
國際SCI期刊《Sustainability》客座編輯
汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室客座研究員
《International Journal of Crashworthiness》、《IEEE Access》等權(quán)威期刊審稿人
教學(xué)情況
一、講授的主要課程
[1]《汽車試驗(yàn)學(xué)》，本科生專業(yè)課，32學(xué)時(shí)；
[2]《汽車運(yùn)用》，本科生專業(yè)課，32學(xué)時(shí)
二、承擔(dān)的實(shí)踐性教學(xué)
[1]車輛工程、汽車服務(wù)工程專業(yè)的生產(chǎn)實(shí)習(xí)指導(dǎo)
[2]車輛工程、汽車服務(wù)工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文指導(dǎo)
三、主持的教學(xué)研究課題
[1]面向車輛工程專業(yè)領(lǐng)域“卡脖子”技術(shù)的“專創(chuàng)-思政”融合教學(xué)模式及實(shí)踐路徑研究，長沙理工大學(xué)教改項(xiàng)目，2022
科研情況
一、研究方向
汽車碰撞動(dòng)力學(xué)、車身輕量化設(shè)計(jì)、乘員約束系統(tǒng)設(shè)計(jì)、智能汽車安全性設(shè)計(jì)
二、在研和已完成的主要課題
[1]主持.湖南省自然科學(xué)青年基金（2022JJ40493）.基于車輛-行人碰撞解析模型的車頭參數(shù)多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究.（在研，2022.01-2024.12，5萬元）
[2]主持.汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放基金（KFY2203）.多工況約束條件下純電動(dòng)車正面碰撞波形約束設(shè)計(jì).（在研，2022.03-2023.12，10萬元）
[3]主持.汽車仿真與控制國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放基金（20210234）.基于汽車前端參數(shù)化模型的氣動(dòng)減阻與行人保護(hù)協(xié)同優(yōu)化.（在研，2022.01-2024.10，5萬元）
[4]參與.國家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目（52172399）.智能駕駛參與下的駕駛風(fēng)險(xiǎn)演變規(guī)律及行車風(fēng)險(xiǎn)態(tài)勢(shì)辨識(shí).（在研，2022.01-2025.12，62萬元）
[5]參與.中國第一汽車股份有限公司橫向課題（GF-2020-06123）.多工況下碰撞波形與約束系統(tǒng)特性耦合解析方法與綜合評(píng)價(jià)（結(jié)題，2020.12-2021.12，34萬元）
三、主要研究成果
論文：共發(fā)表論文15篇（其中高被引論文2篇，SCI/SSCI收錄14篇、中文權(quán)威期刊論文1篇）。選取5篇代表作如下：
1.Wang D, Zhang J, Ma Y, Jin Y. Analytical modeling and collaborative optimization of the dynamic responses for barrier-vehicle-occupant system considering crashworthiness and compatibility. Structural and Multidisciplinary Optimization, 2021, 64:349-367.（JCR Q1）
2. Zhang J,Wang D*, Ni Y, et al. A two degrees of freedom model–based optimization method for occupant restraint systems in vehicle crash. Structural and Multidisciplinary Optimization, 2019, 60(6): 2597-2614.（JCR Q1）
3. Zhang J,Wang D, Jin Y, et al. The vehicle frontal impact safety evaluation and design method based on the coupling effect between crash pulse and restraint system characteristic. International Journal of Vehicle Design, 2018, 78(1-4): 79-107.（JCR Q3）
4. Zhang J,Wang D*, Wu L, et al. Conceptual design of the front-end structure of automobile considering crashworthiness: a three-stage target decomposition method, International Journal of Crashworthiness, 2020, 25(2):183-191.（JCR Q3）
5. Wang W, Tian G, Zhang T, Li F, Fathollahi-Fard A,Wang D*, et al. Scheme selection of design for disassembly (DFD) based on sustainability: A novel hybrid of interval 2-tuple linguistic intuitionistic fuzzy numbers and regret theory, Journal of Cleaner Production, 2021, 281(25): 124724.（JCR Q1）
知識(shí)產(chǎn)權(quán)：共授權(quán)發(fā)明專利10項(xiàng)，實(shí)用新型2項(xiàng)。主要發(fā)明專利如下：
[1]排2概念設(shè)計(jì)階段約束系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法ZL 201810480248.0
[2]排2參數(shù)化的約束系統(tǒng)剛度設(shè)計(jì)方法ZL 201810480260.1
[3]排2一種基于雙梯形波的碰撞波形概念設(shè)計(jì)方法ZL 201711212669.7
[4]排7長纖維復(fù)合材料乘用車后排座椅骨架初始材料設(shè)計(jì)方法ZL 201810400460.1
[5]排7長纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料能量吸收模型建立方法ZL 201810400501.7
成果獎(jiǎng)：獲省部級(jí)獎(jiǎng)1項(xiàng)。
[1]山東省高等學(xué)校人文社會(huì)科學(xué)優(yōu)秀成果獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)（排5）
